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电动知家消息，12月23日，据《21汽车·一见Auto》报道，从VLA、VA到WA，各技术派别层出不穷，形成“名词过载”现象。小米汽车端到端负责人陈光近日首次透露，小米已预研市面上所有智能驾驶路线，包括WA、VA等各类技术路径。

尽管小米坚定选择了端到端技术路线，但这并不意味着放弃其他技术方向的探索。目前小米智能驾驶团队主要分为三部分，除开端到端、VLA，所有市面路线在小米内部都有预研。小米智能驾驶团队采用三条战线并行的组织架构。除开端到端和VLA（由陈龙负责），市面上的所有路线，包含WA、VA，在小米内部都有预研团队，这些路线预研团队由陈光统一管理。这种布局体现了小米在智能驾驶领域的全面战略。在“名词过载”的技术分化时期，小米不把鸡蛋放在一个篮子里，而是通过多路径探索确保技术前瞻性。

智能驾驶技术的快速进步助推了小米汽车的市场表现。2025年11月，小米汽车零售销量达4.6万辆，同比增长99.7%。特别值得关注的是，截至2025年12月2日，小米汽车自2024年4月3日启动交付以来，累计交付量已突破50万台。这一成绩使小米汽车位居全球纯电车品牌第八位。小米汽车在2025年第三季度交付量达10.88万辆，较2024年同期的3.98万辆增长173.4%；智能电动汽车分部单季度首次实现经营盈利7亿元，收入283亿元，同比增长超199.2%。

智能驾驶的竞争本质是数据与算法的双轮驱动。小米通过全链路自研，已构建从感知、决策到控制的完整技术体系。陈光表示：“无论VA、WA还是VLA，最终目标都是实现智能模型的高效密度。”